智能座艙不僅是汽車智能化的重要組成部分，更是智能汽車與駕乘人員交互的核心應用場景。隨著汽車電子電氣化結構的發(fā)展和智能化方向的演進，對智能座艙技術不斷提出全新的技術挑戰(zhàn)。在2025慕尼黑電子展現場，EEPW專門采訪了來自汽車半導體排名第一的英飛凌科技智能座艙負責人Robin Qiu，一起來暢談智能座艙技術的發(fā)展趨勢和英飛凌提供的全面解決方案。

英飛凌在智能座艙方面擁有全面的產品和解決方案，涵蓋了微控制器、3D TOF傳感器和各種環(huán)境參數傳感器，以及各類投影芯片等。談到英飛凌產品和方案的特點，Robin Qiu總結了幾個方面，首要的問題是質量和可靠性，英飛凌的Aurix MCU是業(yè)界首款取得ISO 26262 ASIL-D認證的微控制器，從設計流程到文檔控制和芯片功能配置方面都圍繞功能安全的需求全新定制，除了產品開發(fā)之外英飛凌準備了強大的技術支持團隊確保客戶的設計可靠。在創(chuàng)新性方面英飛凌開創(chuàng)了業(yè)界很多創(chuàng)新技術的應用，比如TC4系列率先在MCU上部署AI運算單元，硬件路由并支持運行HyperVisor等功能。

英飛凌科技智能座艙負責人Robin Qiu接受EEPW專訪

站在英飛凌角度看智能座艙的發(fā)展趨勢，Robin Qiu首先看到的是在全新電子電氣架構（E/E）以及軟件定義汽車的大背景下，智能座艙逐步向中央計算的方向發(fā)展，這就對芯片提出了越來越高的技術要求。特別是對域控制器、以太網通信接口和軟件服務方面都要適應面向服務的設計需求。第二個方面，智能座艙的人機交互豐富程度快速擴張，以屏幕為例，以前座艙里可能只有一兩塊屏幕，現在部分車型座艙內可能擁有兩位數的屏幕，英飛凌推出了帶有圖形控制的MCU應對多屏幕的設計新，同時還配有相應的觸控芯片技術。針對這部分需求，Robin Qiu還特別提到，寶馬曾經預言未來車內的顯示器都會消失，取而代之的會有一種新的投影技術以節(jié)省車內空間，英飛凌針對這種趨勢開發(fā)了激光掃描類投影芯片，可以在車內的智能表面實現投屏功能。此外，車內信息交互不斷提升的基礎上，車聯網帶動了整個車內有線和無線通信的接口越來越多，由此帶來的是車內和車外信息安全面臨新的挑戰(zhàn)，為此英飛凌專門推出帶有HSM加密模塊的MCU滿足車內安全的需求。

英飛凌在2025慕尼黑上海電子展上展示了兩套成熟的智能座艙方案，分配搭載了目前最主流的兩個車機芯片體系。一個是搭配高通SA8295的智能座艙系統，在該系統中配備了英飛凌的Wi-Fi藍牙芯片、MCU和LIN/CAN收發(fā)器以及SBC等。其中Wi-Fi芯片實現了業(yè)界創(chuàng)新的雙5G投屏技術，可以解決在運行Carplay時主副駕可以同時投屏的需求，確保車機能夠支持雙路由功能。另一套方案則是聯手聯發(fā)科的MT8666開發(fā)的低成本高性價比的智能座艙，英飛凌為此方案提供了一顆帶圖形驅動的MCU，主打SoC的安全伴侶角色，如果SoC遇到一些故障，MCU可以隨時接管儀表顯示屏并顯示警告信息，確保行車安全。

中國現在已經成為智能座艙應用的先導市場，在很多應用方面已經開始引領全球，Robin Qiu認為英飛凌首先要充分了解本地客戶的切實需求，在此基礎上跟客戶一起在英飛凌現有產品基礎上匹配出適合客戶需求的全新解決方案，用英飛凌功能強大的產品來幫助國內客戶實現新應用創(chuàng)新。同時，秉承“在中國，為中國”的理念，英飛凌不止產品生產要在中國，產品定義也實現中國本地化。針對用戶差異化人機交互的需求，Robin認為英飛凌有效搜集客戶的需求，跟客戶一起在AI和軟件定義汽車等趨勢方面進行針對性產品定義和芯片開發(fā)。

智能座艙作為未來開發(fā)的重點，特別是智能座艙中很多應用需要開發(fā)者共同實現開發(fā)，英飛凌搭建了面向新的電子電氣架構涵蓋中央計算、區(qū)域控制器、末端的執(zhí)行器和傳感器，以及高速以太網和多種車內通信接口協議的硬件平臺，Robin對未來智能座艙的工程師也提供了很中肯的建議，比如要熟悉面向服務化的中間層通信軟件和基于以太網的車內信息傳輸協議等。在操作系統方面，軟件工程師需要熟悉Linux或者AutoSar的AP，甚至需要工程師熟悉Android系統以適應客戶對部分單元的App開發(fā)的需求。為了支持軟件工程師更好地基于英飛凌的硬件產品開發(fā)智能座艙應用，英飛凌推出了用于AURIX、TRAVEO和PSOC的可擴展軟件包產品組合Drive Core，助力加快汽車軟件的開發(fā)速度。Drive Core綁定了來自英飛凌和第三方提供商的預集成軟件和工具，可在為期三個月的評估許可證下自由使用，英飛凌硬件的用戶不再需要考慮各種底層基礎軟件的購買和授權問題，只需要關心應用層的軟件開發(fā)就可以滿足包括AutoSar標準要求在內的智能座艙應用，大幅提升用戶的開發(fā)效率。